Dudas de carretera, respuestas claras

No. Son documentos distintos, aunque en la cabina se mezclen los nombres. La carta de porte —o documento de transporte— es el contrato entre quien contrata el porte y quien lo hace, y es una obligación aparte que no desaparece. El DeCA es el documento de control administrativo: lo que hay que poder enseñar en un control de transporte nacional, y desde el 5 de octubre de 2026 solo vale en digital. El CMR es el del transporte internacional, donde el DeCA no aplica, aunque un eCMR puede servir de documento de control en un trayecto nacional si recoge lo que pide la norma española. PorteQR emite el DeCA.

Todo transporte público de mercancías por carretera con origen y destino en España, incluido el cabotaje. Si el transporte es internacional, va con CMR y no necesita DeCA. Si tienes dudas con un porte concreto, «¿Te hace falta DeCA?» te lo dice en cuatro preguntas.

Sí. Se quedan fuera las mudanzas, la paquetería de pocos bultos, el traslado de vehículos accidentados o averiados en vehículo especial, los transportes que no requieren autorización y el transporte privado complementario cuando cumple sus cinco condiciones. Un grupaje de palés no es paquetería.

No. La norma pide un PDF nativo, generado directamente en digital y de 5 MB como mucho, con su código QR. Un escaneo o una foto de un documento en papel no cumplen. El que emite PorteQR nace ya en ese formato.

Quién contrata el transporte (nombre, NIF y domicilio) y quién lo hace (nombre y NIF); por cada envío, el origen, el destino, la mercancía y el peso; la fecha del transporte, y las matrículas del vehículo y del remolque si lo lleva. PorteQR comprueba que no falte ninguno antes de dejarte emitir.

En el documento solo van dos nombres y ninguno es el del conductor: el transportista efectivo, que es el titular de la tarjeta con la que se hace el viaje, y el cargador contractual, que es quien le contrata. Si la tarjeta es de tu madre, de la empresa o de una cooperativa, ahí va el titular, no tú. Tú llevas la copia con el QR y la enseñas. Y de los datos tampoco respondes tú: el peso y la mercancía son del cargador, y la matrícula y la fecha, del titular de la tarjeta.

El albarán es un documento comercial de entrega: acredita la mercancía, pero por sí solo no cubre la obligación salvo que incluya todos los datos que exige la norma y cumpla los requisitos del formato digital. PorteQR genera el DeCA aparte, así que el albarán puede seguir haciendo su función.

No. El documento de control no necesita firma para ser válido en un control; la firma es cosa de la carta de porte, que es otro documento. No hay que perseguir a nadie para que firme.

No llevar el documento de control o llevarlo sin sus datos esenciales es infracción del art. 141.17 de la LOTT, con multa de 401 a 600 €. Falsear el documento o sus datos es muy grave (art. 140.9), de 4.001 a 6.000 €.

Antes de empezar el servicio. El documento tiene que existir con su código QR antes de que arranque el transporte; no se puede ir haciendo por el camino. En PorteQR lo emites desde el móvil en un minuto y ya lo llevas encima.

Lo ya emitido se enseña sin conexión: el QR y el PDF quedan guardados en el móvil, también en modo avión, así que puedes enseñar el documento aunque el agente tampoco tenga cobertura. Para emitir uno nuevo hace falta conexión un momento, porque el número y el PDF los pone el servidor: sin ella, la petición queda pendiente y se emite sola al volver la cobertura. Por eso, emítelo antes de salir.

Sí. Durante los partidos se bloquean redes que comparten muchas webs legales, y las que van por ellas dejan de abrir. El DeCA que ya has emitido va guardado en tu móvil y se enseña sin red, y la app y el enlace del QR no pasan por las redes donde han caído la mayoría de esos bloqueos. Lo contamos en «Disponibilidad».

El DeCA con su QR, o solo el QR. El agente lo escanea y descarga el PDF directamente, sin usuario ni contraseña. La copia impresa del PDF también vale, pero lo que se escriba a mano encima no cuenta.

Se corrige en el mismo documento: el dato nuevo, el motivo y el anterior marcado como no válido. El QR no cambia y sigue dando la versión buena. En PorteQR un cambio de vehículo se aplica a la vez a todos los DeCA activos de esa matrícula.

Sí, si todas te las contrata el mismo cargador y las haces con la misma tarjeta. Cada envío va con su origen, su destino, su mercancía y su peso. Si las cargas son de clientes distintos, cada uno lleva su DeCA.

Los dos primeros DeCA son gratis y no se pide tarjeta. Después, 99 € al año con un vehículo y 39 € por cada vehículo más, o algo más al mes, con hasta 500 DeCA al mes por vehículo. Los remolques y semirremolques no cuentan, ni las personas. De 51 vehículos en adelante, presupuesto a medida. Sin permanencia.

Unos minutos la primera vez, porque hay que darse de alta y poner los datos de tu autorización. A partir de ahí, un minuto: las empresas y las matrículas quedan guardadas, y un porte que se repite se copia de uno anterior.

No. Si prefieres que ponga él sus datos, le mandas un enlace por WhatsApp o por email, rellena su parte sin cuenta y te vuelve el DeCA. Desde el mismo enlace descarga después su copia.

Lo llevas en PorteQR igual, junto a los tuyos. En «Nuevo» eliges «Importar DeCA» y escaneas su QR, o abres el PDF que te ha mandado —también compartiéndolo desde WhatsApp—. La app lee la fecha y la matrícula, guarda el QR y deja el PDF en tu móvil para enseñarlo sin cobertura. Sale en Inicio marcado como «Del cargador», porque el documento sigue siendo suyo: PorteQR no le pone número ni sello, no lo cuenta entre los DeCA de tu plan, y cualquier cambio se le pide a quien lo emitió. El PDF no sube a nuestros servidores: se queda en tu móvil.

Sí. La obligación es la misma tengas uno o cincuenta, y el precio va por vehículo: con uno, 99 € al año.

No. Las aplicaciones que generan el DeCA no se certifican ni se homologan, y no hay que subir los documentos a ninguna plataforma del Ministerio. Lo que cuenta es que el documento cumpla la Resolución de 5 de junio de 2026.

PorteQR guarda cada DeCA 13 meses desde que se finaliza el servicio, descargable por ti y por el cargador. La norma exige al menos un año. Si quieres conservarlo más, lo descargas desde el historial.