Actualizado el 14 de septiembre de 2026
Con flota, lo difícil es que esté a tiempo
La norma pide un documento por envío, generado antes del inicio efectivo del servicio. Con diez camiones haciendo varios portes al día son decenas de documentos, y lo que falla casi nunca es rellenarlos: es el conductor que sale sin el QR, el cambio de camión que no queda anotado o el documento que nadie encuentra cuando lo piden meses después.
Desde el 5 de octubre de 2026, salir sin DeCA o con datos esenciales que faltan es la infracción del art. 141.17 de la LOTT, de 401 a 600 €. Si quieres el marco completo, empieza por qué es el DeCA.
Quién es quién cuando subcontratas
Si tu empresa contrata a un colaborador para hacer el viaje, en ese DeCA tú eres el cargador contractual y él el transportista efectivo. Y respondes de los datos que son del cargador: los tuyos, los suyos, origen, destino, mercancía y peso. Si es a ti a quien subcontratan, es al revés.
El transportista efectivo es siempre el titular de la autorización con la que se hace el viaje. No lo decide quién conduce ni de quién es el camión. En PorteQR cada vehículo con motor rueda con una de las tarjetas de tu cuenta, y el DeCA la coge de ahí.
Agrupar envíos en un solo DeCA
La Resolución permite juntar varios envíos en un documento, pero solo si el cargador contractual y el transportista efectivo son los mismos en todos. Cada envío va con su origen, su destino, su mercancía y su peso. Si en el mismo camión van cargas de dos clientes, son dos DeCA; si todo te lo contrata la misma agencia, la agencia es el cargador y pueden ir en uno. Los casos están en grupaje y DeCA.
Cambios en ruta: avería, remolque, peso
Se corrige en el mismo documento: dato nuevo, motivo y el anterior marcado como no válido, con la misma dirección y el mismo QR. El conductor tiene que llevar la versión actualizada, y en PorteQR le llega sola.
- Cambio de vehículo: se aplica a todos los DeCA activos de esa matrícula a la vez, como pide el art. 6 g de la Orden. Los que ya se finalizaron no se tocan.
- Vehículo prestado por una avería: se da de alta como prestado, no cuenta en tu plan y se quita cuando lo devuelves.
- Lo que no se corrige: el NIF de otro cargador o de otro transportista. Eso no es una errata, es otro documento.
Conservar y poder demostrarlo
- Cada versión del PDF se conserva con su huella SHA-256, y queda registrado quién cambió qué, cuándo y por qué.
- Las descargas del QR quedan registradas, con su fecha.
- 13 meses guardado desde que se finaliza el servicio; la norma pide al menos un año. El historial se exporta cuando lo necesites.
- El cargador tiene su copia desde un enlace, sin crearse cuenta, como exige que ambas partes puedan descargarlo.
Hacerlo a mano o con PorteQR
| Lo que pide la norma | A mano | Con PorteQR |
|---|---|---|
| Emitido antes de salir | Depende de que alguien lo haga y se lo mande al conductor | El conductor lo emite o le llega hecho al móvil |
| PDF nativo con QR y descarga directa | Hay que montar el PDF, el QR y dónde se descarga | Incluido en cada emisión |
| Control sin cobertura | Con solo el QR, el agente necesita red | QR y PDF guardados en el móvil |
| Cambio de vehículo con varios DeCA | Documento por documento | Todos los activos de esa matrícula a la vez |
| Un año para las dos partes | Carpetas y correos | 13 meses, y el cargador con su enlace |
Precio: 99 € al año con un vehículo y 39 € por cada vehículo más, con todas las personas que necesites. Con 12 camiones, 528 € al año. De 51 en adelante, presupuesto por WhatsApp. Todos los detalles, en precios.