Actualizado el 14 de septiembre de 2026
Qué es y de dónde sale
El documento de control lo regula la Orden FOM/2861/2012, y la obligación de llevarlo a bordo en el transporte interior y en el cabotaje está en el art. 222 del Reglamento de la LOTT. Su formato es libre (art. 5 de la Orden): puede parecerse a una carta de porte o a un CMR, siempre que lleve los datos que pide la norma.
Hay dos ejemplares, uno para el cargador contractual y otro para el transportista efectivo, y los dos se conservan al menos un año (arts. 8 y 9). En digital basta con un solo fichero que puedan descargar los dos durante ese tiempo.
Los datos que tiene que llevar
Son los del art. 6 de la Orden, con la letra con la que los cita:
- a) Nombre o razón social, NIF y domicilio del cargador contractual.
- b) Nombre o razón social y NIF del transportista efectivo.
- c) Lugar de origen y de destino de cada envío.
- d) Naturaleza y peso de la mercancía de cada envío; si el peso exacto es difícil de determinar por cómo es la carga, otra magnitud.
- e) La autorización especial de circulación, cuando el vehículo circule con una.
- f) La fecha de realización del transporte.
- g) La matrícula del vehículo y, si arrastra, la del remolque o semirremolque. Si se cambia de vehículo con el transporte empezado, tiene que constar.
- h) Observaciones, reservas o indicaciones, cuando las pida alguien.
No son datos del documento de control: el conductor, el destinatario, el precio, los bultos, las horas ni la firma.
Quién lo hace y quién responde
La norma no dice quién tiene que generar el documento; dice de qué responde cada uno (art. 7). El cargador contractual —quien contrata al transportista— responde de los datos a) a d). El transportista efectivo —el titular de la autorización con la que se hace el viaje— responde de e) a g). Si lo genera uno de los dos, el otro tiene que poder descargarlo durante un año. El conductor no responde de los datos: lleva la copia y la enseña.
Documento de control, carta de porte, albarán y CMR
| Documento | Para qué sirve | ¿Sustituye al DeCA? |
|---|---|---|
| Documento de control (DeCA) | Control administrativo del transporte interior y del cabotaje | Es el DeCA |
| Carta de porte | Contrato entre quien contrata el porte y quien lo hace (Ley 15/2009) | No: es otra obligación. Puede hacer las dos funciones si lleva todos los datos del DeCA y cumple la Resolución |
| Albarán | Acredita una entrega comercial | No, salvo que recoja todos los datos y cumpla la Resolución |
| CMR o eCMR | Transporte internacional | En internacional no hace falta DeCA. En nacional, un eCMR puede servir si cumple lo mismo |
Mucha gente busca «carta de porte con QR» cuando lo que le piden es el DeCA. El documento que tiene que llevar QR desde el 5 de octubre de 2026 es el de control. La carta de porte sigue siendo el contrato entre las dos partes, en el formato que acordéis, y no la va a descargar el agente.
Quién no lo necesita
El transporte internacional, el privado complementario que cumple sus cinco condiciones, las mudanzas, los vehículos averiados o accidentados en vehículo especial, la paquetería de pocos bultos y los transportes que no necesitan autorización. Están explicados uno a uno en qué es el DeCA, y ¿Te hace falta DeCA? lo resuelve para tu porte en cuatro preguntas.
Del papel al DeCA: qué cambia y qué no
La Resolución de 5 de junio de 2026 cambia la forma, no el fondo. Lo que cambia:
- Nace como PDF nativo generado desde los datos, de 5 MB como mucho.
- Lleva un QR con su dirección, que descarga el PDF directamente.
- Se genera antes del inicio efectivo del servicio.
- Si algo cambia en ruta, se corrige dejando rastro: dato nuevo, motivo y el anterior marcado como no válido.
Lo que no cambia: los datos, quién responde de cada uno, el año de conservación y que no hace falta firma. Y una duda frecuente: la copia impresa de un DeCA digital sí vale, siempre con su QR. Lo que no vale es el papel rellenado a mano ni el escaneo, y lo que se anote a mano sobre la copia impresa no cuenta.
La fecha y lo que pasa si no se cumple están en DeCA obligatorio el 5 de octubre.
Cómo pasar tu documento de siempre a DeCA
Los datos son los que ya usas. En PorteQR los metes con una pregunta por pantalla, o se los pides al cargador con un enlace, y al emitir sale el PDF con su QR, publicado y guardado en tu móvil. Tanto si eres autónomo como si llevas una flota, los dos primeros son gratis.