Un camión, varias cargas.
¿Un DeCA o varios?
Depende de una sola cosa: quién te contrata cada carga. Si es el mismo, van todas en un documento; si no, cada cliente lleva el suyo. Te explicamos cuándo, cómo, y qué hacer si te sale una carga por el camino.
DeCA · 2 envíos
Un solo QR- Cargador contractual
- Tu cliente
- Transportista efectivo
- Tú
-
Envío 01
5.000 kg
Madrid → Valencia
10 palés de conserva
-
Envío 02
2.000 kg
Madrid → Alicante
5 palés de conserva
El orden de la lista no es el orden de entrega.
La regla
Mismo cargador contractual y mismo transportista efectivo: un solo DeCA.
En el sector se llama grupaje a juntar cargas de varios clientes en un camión. Para el documento de control, eso da igual: lo que cuenta es quién te contrata cada envío. Si en todos es el mismo —y el transportista también—, puedes ponerlos en un solo documento.
Cada envío con lo suyo
Origen, destino, mercancía y peso de cada uno, y cualquier otro dato que sea distinto.
Sin orden
La lista no dice en qué orden descargas. Entregas como te venga mejor la ruta.
Es opcional
La norma lo permite, no lo obliga. Un documento por envío también es correcto.
Tres situaciones de todos los días.
Y cuántos documentos lleva cada una.
-
Se agrupa 1 DeCA
El mismo cliente te da las dos cargas
- Madrid → Valencia, 10 palés
- Madrid → Alicante, 5 palés
Mismo cargador contractual y mismo transportista efectivo: un documento con los dos envíos, cada uno con su origen, su destino, su mercancía y su peso.
-
No se agrupa 2 DeCA
Dos clientes en el mismo camión
- Madrid → Valencia, para el cliente A
- Albacete → Valencia, para el cliente B
Distinto cargador contractual: un documento para cada uno, aunque vayan en el mismo camión y el mismo día. En un control los enseñas los dos.
-
Se agrupa 1 DeCA
Todo te lo contrata la misma agencia
- Tres clientes finales distintos
- Una sola agencia que te contrata
Quien figura como cargador contractual es quien te contrata a ti: aquí, la agencia. Si es la misma en todos los envíos, van en un solo documento.
El cargador contractual es quien te contrata de verdad, no el que más convenga para poder agrupar. Poner a otro para juntar envíos es falsear el documento, y eso es infracción muy grave (art. 140.9 de la LOTT).
Carga que sale en ruta
Vas a Valencia y en Albacete te sale otra carga.
La norma pide que ese envío esté en un DeCA válido antes de cargarlo. No hace falta volver a la oficina: desde el móvil, repites el documento de la mañana, cambias el envío y lo emites en un minuto.
Aunque sea del mismo cliente, PorteQR lo hace en un documento nuevo en vez de colgarlo del de la mañana. Así no queda ninguna duda de cuándo se creó cada envío, que es justo lo que se comprueba. En la app los tienes los dos, uno debajo de otro, listos para enseñar.
- 08:10 DeCA de la mañana: Madrid → Valencia, 10 palés
- 11:40 Te llaman: 5 palés en Albacete para Alicante
- 11:42 Repites el de la mañana y cambias el envío
- 11:43 DeCA nuevo emitido antes de cargar, con su QR
La ley permite corregir en ruta de dos formas.
PorteQR usa la que no cambia el QR.
Se modifica el mismo documento
Se añade el dato nuevo, el antiguo queda marcado como no válido y se anota el motivo. La dirección no cambia, así que el QR que llevas sigue valiendo.
Se genera uno nuevo
Con todos los datos, otra dirección y otro QR, y conservando el original. Si te paran con el QR anterior, enseñas una versión que ya no es la buena.
En los dos casos, la norma obliga a hacer llegar al conductor el documento actualizado. Seguir rodando con la versión de antes no vale.
¿Y la paquetería?
Tener muchas entregas no convierte un grupaje en paquetería.
La norma deja fuera del DeCA la paquetería: un reducido número de bultos que una persona puede manipular sin más ayuda que las herramientas del vehículo. Un grupaje de palés no entra ahí por mucho que haga veinte paradas.
Sin DeCA
Unas pocas cajas que se descargan a mano
Con DeCA
Palés que necesitan transpalé o carretilla
Lo que tienes que poder enseñar.
Con varias cargas a bordo.
- Un DeCA con todos los envíos que agrupa, y en cada uno su origen, destino, mercancía y peso.
- Si llevas cargas de varios clientes, un DeCA por cada uno, y los enseñas todos.
- La matrícula del camión que hace el viaje, la misma del documento.
- Si algo ha cambiado por el camino, la versión actualizada en el móvil.
- Nada escrito a mano sobre la copia impresa: no tiene ningún valor.
No llevar el documento de un envío, o llevarlo sin sus datos esenciales, es infracción del art. 141.17 de la LOTT: de 401 a 600 €.
Base legal
-
Resolución de la DGTCF de 5 de junio de 2026, apartados quinto y sexto
Cuándo se pueden agrupar envíos en un mismo documento, qué datos lleva cada uno y las dos formas de modificarlo durante el servicio.
Leer en el BOE -
Orden FOM/2861/2012, arts. 1, 2, 3 y 6
Un documento por envío, la exención de la paquetería y los datos que tiene que llevar.
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Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, arts. 140.9 y 141.17
Falsear el documento es infracción muy grave; no llevarlo o llevarlo incompleto, grave.
Lo que más nos preguntan del grupaje
-
¿Estoy obligado a agrupar los envíos en un solo DeCA?
No. Agrupar es una posibilidad que da la norma, no una obligación. Puedes hacer un documento por envío si te resulta más cómodo; lo que no puedes es agrupar envíos de cargadores distintos.
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¿El orden de la lista es el orden de entrega?
No. La norma dice que la secuencia de envíos del documento no supone ningún orden de ejecución. Puedes llevar Valencia primero en la lista y descargar antes en Alicante.
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¿Y si en ruta me sale una carga de otro cliente?
Necesita su propio DeCA, emitido antes de cargarla. La condición para agrupar es que el cargador contractual y el transportista efectivo sean los mismos en todos los envíos.
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¿Y si me sale otra carga del mismo cliente?
Tiene que estar en un DeCA válido antes de cargarla. En PorteQR la haces en un documento nuevo desde el móvil, repitiendo el de la mañana: así no queda ninguna duda de cuándo se creó cada envío.
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Si cambia el peso de un envío por el camino, ¿qué hago?
Se corrige en la app: se añade el peso nuevo con el motivo y el anterior queda marcado como no válido. El QR sigue siendo el mismo y te llega la versión actualizada al móvil.
Varias cargas, sin volver a la oficina.
Agrupa lo que se puede agrupar, separa lo que no, y emite desde el móvil lo que te salga por el camino.
Descargar la appPágina informativa. No es asesoramiento legal: ante un caso concreto, consulta las fuentes oficiales y a tu gestor.