Cabotaje en España.
También va con DeCA digital.
Si después de un internacional haces un transporte con origen y destino en España, con una empresa o una matrícula de fuera, te piden el mismo documento de control que a un transportista español. Te contamos lo que dice la norma y cómo se hace con PorteQR.
PDF nativo de menos de 5 MB · QR con HTTPS · conservado un año
Qué es el cabotaje
Un transporte interior —origen y destino dentro de España— hecho por una empresa no establecida en España, después de un transporte internacional.
Lo regula el Reglamento (CE) 1072/2009: hasta tres operaciones en los siete días siguientes a la última descarga del internacional. Y la obligación de llevar el DeCA es exactamente la misma que para un transportista español.
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Origen
España
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Destino
España
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Empresa
No establecida en España
Base: art. 8 del Reglamento (CE) 1072/2009 y art. 222 del Reglamento de la LOTT
Internacional
No lleva DeCA
El origen o el destino está fuera de España. Va con CMR o eCMR, y el DeCA no aplica.
Lisboa → Toulouse, cruzando España
Cabotaje
Sí lleva DeCA
Origen y destino en España, con empresa de fuera. Documento de control digital, igual que uno nacional.
Barcelona → Madrid, con una empresa polaca, después de un internacional
El caso que nadie aclara
¿Y si la empresa tiene un identificador fiscal extranjero?
La Orden pide el «NIF» del cargador y del transportista efectivo. Para una empresa española no hay duda. Para una extranjera, no hay criterio oficial publicado sobre qué identificador vale en ese campo.
- ¿El NIF-IVA intracomunitario?
- ¿El número fiscal de su país?
- ¿Otro identificador?
Qué hacemos
Aceptamos tu identificador tal cual, con letras y guiones, lo comprobamos por formato y generamos el documento con los requisitos técnicos de la Resolución.
Qué no hacemos
Decirte que la Inspección lo va a dar por bueno. No podemos saberlo hasta que Transportes se pronuncie, y no nos vamos a inventar un criterio.
Qué te recomendamos
Consultar con tu gestor qué identificador usar, y llevar a bordo lo que acredita el cabotaje. Te lo dejamos más abajo.
Cómo se emite un DeCA de cabotaje.
Igual que uno nacional.
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01
Elige el país del identificador
España, Portugal, Francia u «Otro país», con todos los demás y un buscador. El tipo de identificador sale del país que elijas.
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02
Escríbelo tal cual, y la matrícula también
Con letras y guiones si los lleva. PorteQR comprueba el formato —y el dígito de control en Portugal, Francia, Alemania e Italia— y te avisa si algo no cuadra, pero nunca te impide emitir. La matrícula extranjera se dibuja neutra, sin banda de país.
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03
Emite antes de arrancar
El PDF con su QR queda en el móvil y lo enseñas aunque no haya cobertura. Se conserva un año para ti y para quien te contrata.
DeCA · cabotaje
ID extranjero- Transportista efectivo
- PL 1234567883
- NIF-IVA · Polonia
- Ruta
- Barcelona → Madrid
- Matrícula
- WI 12345
Identificador extranjero: el formato cuadra, pero aún no hay criterio oficial sobre si vale como NIF.
PDF con QR · Guardado un año
Qué te pueden pedir en un control.
En el móvil y en la carpeta del camión.
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El DeCA con su QR
En el móvil o impreso, pero siempre con el QR.
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Copia certificada de la licencia comunitaria
El original se queda en la empresa; a bordo va la copia (Reg. 1072/2009, art. 4).
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El CMR del internacional
El del transporte con el que entraste en España.
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La fecha de la última descarga
De ese internacional: desde ahí cuentan los siete días.
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La prueba de cada cabotaje
El reglamento pide poder acreditar cada operación, una por una (art. 8.3).
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La matrícula
La misma que en el documento. Extranjera, sin problema.
Sin interpretaciones.
Lo que dicen el BOE y el reglamento europeo.
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Art. 222 del Reglamento de la LOTT (RD 1211/1990)
La obligación de llevar a bordo el documento de control, en los transportes interiores y en las operaciones de cabotaje. Quedan fuera los internacionales que solo pasan por España.
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Orden FOM/2861/2012, art. 6
Lo que tiene que llevar el documento: nombre, NIF y domicilio del cargador contractual; nombre y NIF del transportista efectivo; origen, destino, mercancía y peso; fecha y matrícula.
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Resolución de la DGTCF de 5 de junio de 2026
Leer el textoCómo tiene que ser el documento digital: PDF nativo de menos de 5 MB, QR con dirección HTTPS y conservación durante al menos un año.
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Ley 9/2025, disposición transitoria 8.ª
Desde el 5 de octubre de 2026 el documento de control es necesariamente digital.
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Reglamento (CE) 1072/2009, arts. 4 y 8
Leer el textoQué es el cabotaje, cuántas operaciones se permiten y qué hay que poder acreditar, además de la licencia comunitaria.
Lo que más nos preguntan del cabotaje
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Si hago un internacional que cruza España, ¿necesito DeCA?
No. Solo lo necesitas si el origen y el destino están los dos en España. Un internacional que solo pasa por España —de Lisboa a Toulouse, por ejemplo— va con su CMR o eCMR y no lleva DeCA. El DeCA es para el transporte interior, y el cabotaje es transporte interior.
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¿Cuántas operaciones de cabotaje puedo hacer?
Hasta tres en los siete días siguientes a la última descarga del transporte internacional con el que entraste (Reglamento (CE) 1072/2009, art. 8). Y cada una de esas operaciones necesita su propio DeCA.
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¿Vale mi NIF-IVA como NIF en el documento?
No hay criterio oficial publicado todavía. La Orden dice «NIF», y para una empresa española está claro; para una extranjera nadie ha dicho qué identificador vale. PorteQR te deja emitir con el tuyo, comprueba que esté bien escrito y no lo presenta como validado hasta que haya criterio. Consúltalo también con tu gestor.
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Si no llevo DeCA, ¿me multan igual que a un transportista español?
Sí. No llevar el documento de control, o llevarlo sin los datos esenciales, es infracción del art. 141.17 de la LOTT, con multa de 401 a 600 €, igual que en un transporte interior hecho por una empresa española.
Emite tu DeCA de cabotaje, aunque tu identificador sea extranjero.
Con el documento en regla técnicamente y un aviso claro donde la norma todavía no ha dicho la última palabra. Tú decides con tu gestor.
Descargar la appPágina informativa. No es asesoramiento legal: ante un caso concreto, consulta las fuentes oficiales y a tu gestor.