Quién figura en el DeCA (y por qué el conductor no)

Es la duda que más nos llega, y con razón: cuando por fin abres el documento de control, ¿quién se supone que va ahí? ¿Tú, que conduces? ¿La empresa? ¿El cliente que te ha llamado? La respuesta corta es que en el DeCA solo caben dos nombres, y ninguno de los dos es el del que va al volante.

Las dos únicas figuras del documento

La norma no deja margen aquí. El documento tiene que identificar de forma expresa y separada a estos dos:

• El transportista efectivo. Es el titular de la tarjeta de transporte con la que se hace ese viaje. Va su nombre o razón social y su NIF.
• El cargador contractual. Es quien contrata directamente con él: el cliente final, una agencia, un operador logístico, una cooperativa o incluso otro transportista que te subcontrata. De este van nombre, NIF y domicilio — el domicilio solo se pide aquí.

Y ya está. El conductor no aparece. Tampoco el gestor de transporte, ni el dueño del camión si resulta que es otro. Puedes añadir el nombre del conductor si te viene bien para tus papeles, pero es un dato opcional: la ley no lo pide y no puede impedirte emitir.

Si conduces pero la tarjeta es de otro

Es el caso de muchísima gente: la tarjeta está a nombre de tu madre, de la sociedad familiar, de la empresa para la que trabajas o de una cooperativa. Pues en el documento va el titular de la tarjeta, no tú.

Tu papel es otro, y también está escrito: llevas la copia en cabina —en el móvil o impresa, da igual, pero siempre con el QR— y se la enseñas al agente, que la escanea con su teléfono. Ojo con esto: la copia impresa de un documento que ha nacido digital sí vale. Lo que no vale es un documento que nace en papel, o una foto, o un escaneo.

De los datos no respondes tú

Esto quita bastante presión y casi nadie lo sabe. La norma reparte la responsabilidad de cada dato entre las dos figuras de arriba, y el conductor no está en ese reparto:

• El cargador contractual responde de quiénes son las partes, del origen y el destino, y de la mercancía con su peso.
• El transportista efectivo responde de la fecha del transporte, de las matrículas del camión y del remolque, y de las autorizaciones especiales de circulación si hacen falta.

Aunque los teclees tú porque eres el que está en el muelle con el móvil en la mano, quien responde ante la Administración es otro. Por eso la app registra quién metió cada dato y cuándo: no es control, es tu respaldo.

Un aviso que conviene leer entero

Que la tarjeta sea de otro solo es correcto si tú y el camión estáis integrados en esa empresa y es ella la que contrata y factura el transporte. Si facturas por tu cuenta amparándote en la tarjeta de otro, eso es una infracción muy grave — artículo 140.2 de la LOTT — y ahora mismo hay campaña de inspección buscando exactamente eso, sobre todo en cooperativas.

La diferencia entre los dos tipos de cooperativa es justo esta. En una cooperativa de trabajo asociado, las autorizaciones son de la cooperativa: ella es el transportista efectivo y su NIF es el que va en todos los DeCA. En una cooperativa de transportistas, cada socio tiene su propia autorización: entonces el transportista efectivo es el socio, y la cooperativa figura como cargador contractual porque es quien le contrata el porte. Meter el NIF equivocado no es un despiste de formulario.

Y si algo cambia a mitad de viaje

Primero lo importante: el documento se hace antes de salir. Tiene que existir, con su QR, antes del inicio efectivo del servicio. No se va rellenando por el camino.

Pero la ruta es la ruta, y hay cosas que cambian de verdad: te dan otro camión, se mueve el destino, el peso no era el que dijeron, alguien quiere dejar constancia de una reserva. Para eso hay dos formas legales de corregirlo, y la diferencia te afecta directamente:

• Se modifica el mismo documento. Se añade el dato nuevo, el viejo se queda pero marcado como no válido, y se anota el motivo. La URL no cambia, así que el QR que llevas encima sigue valiendo. Es lo que hace PorteQR.
• Se genera uno nuevo. Cambia la dirección y cambia el QR. Si te paran con el QR viejo, estás enseñando una versión caducada. Asegúrate de haber recibido el nuevo antes de seguir.

En los dos casos hay una obligación que no se puede saltar nadie: te tienen que hacer llegar el documento actualizado. No basta con que se corrija en una oficina y tú sigas rodando con lo de antes.

Lo que nunca vale

Tachar o escribir a mano sobre la copia impresa. Las anotaciones manuscritas no se tienen en cuenta, así que un peso corregido a bolígrafo es, a efectos del control, un peso mal puesto. Todo cambio pasa por la aplicación.

En resumen

• En el DeCA van dos nombres: el titular de la tarjeta y quien le contrata.
• El conductor no es uno de ellos, y no responde de los datos.
• Si la tarjeta es de otro, todo en regla — mientras no factures tú por tu cuenta.
• El documento se emite antes de arrancar; lo que cambie después, se corrige en la app.
• Con boli sobre el papel no se arregla nada.

¿Te ha quedado alguna duda de tu caso concreto? Cuéntanosla y la respondemos aquí.